Виадук Гараби (Viaduc de Garabit)

Виадук Гараби (Viaduc de Garabit) представляет собой железнодорожный мост, соединяющий берега реки Трюйер вблизи поселения Руйн-ан-Маргериде (Ruynes-en-Margeride), Канталь, Франция, недалеко от восточного берега озера Барраж-де-Гранваль, в горном массиве Центрального региона. Мост был построен между 1882 и 1884 гг. известным инженером Гюставом Эйфелем в сотрудничестве с Морисом Кечлином и был открыт в 1885 году. Виадук Гараби (Viaduc de Garabit) имеет длину 565 м., длина пролета главной арки - 165 м.

К концу 1870-х годов Eiffel & Cie, компания, образованная Густавом Эйфелем в партнерстве с Теофилом Сейригом, заняла лидирующие позиции среди ведущих французских инжиниринговых компаний. В период с 1875 по 1877 г.г. эта компания занималась строительством моста Марии Пиа через реку Дору в Порту. Когда было решено проложить железную дорогу между городами Марвежоль и Нёссарг-Муассак в департаменте Канталь, компания Eiffel & Cie по рекомендациям из Порту, получило предложение спроектировать мост через реку Трюйер - Виадук Гараби (Viaduc de Garabit).

Введенный в эксплуатацию в ноябре 1885 года, Виадук Гараби (Viaduc de Garabit) имел длину 565 метров и массу 3 587 тонны. Металлический каркас моста состоял из отдельных металлических ферм (свыше 7 000 ферм). Еще более впечатляющим было то, что фактическое отклонение (смещение нагрузки) измерялось на уровне 8 миллиметров (0,315 дюйма), что было рассчитано только Эйфелем. Полотно моста возвышалось над водной поверностью реки Трюйер на 124 м, что сделало его самым высоким мостом в мире. Общая стоимость проекта составила 3 ​​100 000 франков.

До 11 сентября 2009 года по мосту Виадук Гараби (Viaduc de Garabit) ежедневно проходил в обоих направлениях регулярный пассажирский поезд по маршруту Corail из Клермон-Феррана в Безье. Однако, 11.09.2009 г. эксплуатация моста была приостановлена из-за обнаруженных микротрещин в одной из фундаментных свай. После исследования бетонных конструкций моста, через месяц, эксплуатация моста Виадук Гараби (Viaduc de Garabit), возобновилась с с ограничением скорости передвижения по железнодорожному полотну 10 км / ч.

Виадук Гараби (Viaduc de Garabit) использовался во время съемок фильма о Второй мировой войне «Пересечение Кассандры» в 1967 году. В фильме мост изображается как неиспользуемый и заброшенный в течение 30 или 40 лет и считается опасным, в той мере, что люди, живущие в близлежащих районах опасались его обрушения.